{"id":68023,"date":"2026-10-26T09:30:00","date_gmt":"2026-10-26T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/algarve7.pt\/?p=68023"},"modified":"2026-10-25T10:05:02","modified_gmt":"2026-10-25T10:05:02","slug":"gtscc-traz-grelha-de-luxo-ao-algarve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/algarve7.pt\/index.php\/2026\/10\/gtscc-traz-grelha-de-luxo-ao-algarve\/desporto\/09\/30\/","title":{"rendered":"GTSCC traz grelha de luxo ao Algarve"},"content":{"rendered":"\n

Uma magn\u00edfica lista de inscritos para a quarta e \u00faltima prova da 20.\u00aa temporada da GT & Sports Car Cup, integrada no programa do Algarve Classic Festival, no Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve, deixa antever que 2026 ser\u00e1 recordado como um ano de excelente colheita. Portugal \u2014 mais concretamente, o magn\u00edfico e sinuoso circuito de Grande Pr\u00e9mio, junto a Portim\u00e3o \u2014 acolhe a derradeira prova da competi\u00e7\u00e3o h\u00e1 15 anos, com a \u00fanica excep\u00e7\u00e3o de 2020, ano marcado pela pandemia de COVID-19.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O regresso dos \u201csportscars\u201d anteriores a 1963 tem sido um dos grandes temas de conversa desta temporada, e a tend\u00eancia mant\u00e9m-se. Oito inscritos, distribu\u00eddos pelas divis\u00f5es SP1 e SP2, prometem dar luta aos mais potentes carros de Grande Turismo anteriores a 1966. Contudo, a presen\u00e7a de quatro Cooper T49 Monaco \u00e9 in\u00e9dita nesta premiada competi\u00e7\u00e3o por convite, que remonta a 2007. Junte-se-lhes um imponente Lister-Chevrolet e os Lotus e Elva de menor cilindrada, e est\u00e3o reunidos os ingredientes para um magn\u00edfico dia de corridas de autom\u00f3veis desportivos, a fechar a temporada.<\/p>\n\n\n\n

Os inovadores autom\u00f3veis equipados com motores Coventry-Climax montados na traseira deram \u00e0 Cooper Car Company a reputa\u00e7\u00e3o que conquistou em Portugal, gra\u00e7as a sucessivas vit\u00f3rias em Grandes Pr\u00e9mios do Campeonato do Mundo, em 1959 e 1960: Stirling Moss venceu no Parque de Monsanto, em Lisboa, e Jack Brabham triunfou nas ruas do Porto, respectivamente ao volante de chassis T51 e T53. O T49 Monaco, assim baptizado em celebra\u00e7\u00e3o da vit\u00f3ria de Maurice Trintignant no Grande Pr\u00e9mio de 1958 no principado, \u00e9 essencialmente uma vers\u00e3o de dois lugares e carro\u00e7aria mais larga do monolugar de Grande Pr\u00e9mio T51, envolvida numa carro\u00e7aria de linhas fluidas. Justin e Ben Maeers levaram dois exemplares a Castle Combe no m\u00eas passado, mas desta vez juntam for\u00e7as, acompanhados por Fred Harper, c\u00e9lebre especialista ao volante de roadsters Kurtis-Offy, e Richard Wright. Os velhos amigos Nick Finburgh\/Ollie Crosthwaite e Tom Dark\/Julian Stokes conduzem exemplares irm\u00e3os, equipados com motores Climax FPF de dois litros semelhantes.<\/p>\n\n\n\n

Os Cooper poder\u00e3o estar mais \u00e0 vontade nas subidas e descidas sinuosas do circuito \u2014 onde Lewis Hamilton venceu Grandes Pr\u00e9mios pela Mercedes-Benz em 2020 e 2021, anos marcados pela pandemia, e que dever\u00e1 regressar ao calend\u00e1rio da F\u00f3rmula 1 no pr\u00f3ximo ano \u2014, mas o poderoso Lister Knobbly de Richard Hudson\/Stuart Morley dever\u00e1 ser imbat\u00edvel nas longas rectas quando o seu impetuoso motor Chevrolet V8 de 5,5 litros puder libertar toda a sua pot\u00eancia. Este monstro anglo-americano j\u00e1 tem provas dadas, como se costuma dizer: foi ao volante deste carro que o antigo engenheiro de F\u00f3rmula 1 Mark Lewis e o escoc\u00eas Jamie McIntyre venceram a corrida de 2014, precisamente neste circuito.<\/p>\n\n\n\n

O Lotus 10 de Max Smith-Hilliard\/Miles Griffiths, animado pelo vigoroso motor Bristol de seis cilindros em linha e dois litros, tem uma hist\u00f3ria que remonta a 1955, quando o elegante comerciante de autom\u00f3veis de West London Cliff Davis o pilotava envergando uma camisa aos quadrados \u2014 outros tempos! \u2014, e continua a surpreender pela forma como disfar\u00e7a a idade. O carro foi posteriormente vendido ao produtor de lactic\u00ednios gal\u00eas Peter Cottrell, que o levou com sucesso \u00e0s corridas de montanha e de acelera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de o utilizar em circuito. Motores Climax de quatro cilindros em linha, de menor cilindrada e com blocos de alum\u00ednio, equipam o Lotus 11 Le Mans de Doug Muirhead, partilhado com Jeremy Welch, e o Elva Mk5, concebido por Frank Nichols, de Florian Brandt, alem\u00e3o, e do preparador Malc Fitzpatrick.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas derivados do AC Cobra lideram a luta na categoria GT, com as esperan\u00e7as portuguesas depositadas em Pedro Macedo Silva, vencedor no Algarve em 2017 e 2024, que este ano partilha o seu roadster com Murray Shepherd. A vers\u00e3o de David Smithies\/Chris Clarkson, configurada como um Daytona Coup\u00e9, est\u00e1 de regresso depois de uma avaria no motor em Castle Combe, em solo brit\u00e2nico, e alinha ao lado de um autom\u00f3vel semelhante dos neerlandeses Ties e Jac Meeuwissen. No m\u00eas passado, estes \u00faltimos levaram o seu Ford Mustang a um excelente terceiro lugar na extremamente competitiva categoria de Turismos das Spa Six Hours.<\/p>\n\n\n\n

Os Lotus Elan com especifica\u00e7\u00e3o 26R venceram duas das tr\u00eas corridas disputadas at\u00e9 agora este ano, e ambos os carros est\u00e3o inscritos, n\u00e3o s\u00f3 para enfrentar os grandes motores da categoria GT4, mas tamb\u00e9m para tentar repetir a vit\u00f3ria absoluta de Andrew Haddon\/Andy Wolfe em 2022. <\/p>\n\n\n\n

Depois de terem terminado em 10.\u00ba lugar na prova de resist\u00eancia de Spa, a estrela de Silverstone Connor Kay e Steve Jones, vencedor em Combe, ter\u00e3o desta vez a companhia de Dominic Mooney, em substitui\u00e7\u00e3o de James Hughes, e de Chris Atkinson, que ocupa o lugar de Ben Tinkler. Ross Hyett, os seus filhos Nick e Charlie, r\u00e1pidos em Outubro do ano passado ao volante do seu Elan, acreditam que ainda t\u00eam contas por acertar. O luxemburgu\u00eas Philippe Vermast \u2014 que no ano passado levou um Triumph Vitesse a um ritmo impressionante sob chuva em Spa \u2014, acompanhado por Patrick Wilwert, e a dupla Gerry Buggy\/Darren Dunne completam o pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A luta na GT3 re\u00fane quatro ruidosos Austin-Healey 3000 de seis cilindros, o elegante coup\u00e9 Morgan Plus 4 SLR [Sprinzel Lawrencetune Racing], com carro\u00e7aria em liga leve polida e motor Triumph, de John Emberson\/Billy Bellinger, e o TR4 de Allan e Daniel Ross Jones. Os especialistas dos Healey de Hampshire, Bill, Jack e Charlie Rawles, partilham o seu 3000 com decora\u00e7\u00e3o inspirada em Briggs Cunningham, que teve um desempenho magn\u00edfico em Combe. Jack, que levou Alex Hewitson a um segundo lugar absoluto, por margem reduzida, ao volante do carro deste \u00faltimo, traz pela primeira vez \u00e0 competi\u00e7\u00e3o o seu amigo norte-americano Scott McQueen, que participar\u00e1 com o seu pr\u00f3prio 3000. Os incans\u00e1veis Mark \u201cPangio\u201d Pangborn\/Harvey Woods e Mike Thorne\/Sarah Bennett-Baggs tamb\u00e9m alinham aos comandos de poderosos Healey.<\/p>\n\n\n\n

Na sempre competitiva categoria GT2, os MGB s\u00e3o duas vezes mais numerosos do que os elegantes Lotus Elite, equipados com motores Climax FWE de 1216 cc, e tr\u00eas vezes mais numerosos do que os Morgan Plus 4 Super Sports. A representa\u00e7\u00e3o dos Lotus apresenta uma impressionante profundidade competitiva, com Robin Ellis \u2014 vencedor em Enna-Pergusa, em 2024, ao volante do seu coup\u00e9 Elan Shapecraft, partilhado com Julian Thomas \u2014, o brit\u00e2nico radicado no Luxemburgo Graham Wilson e Scott Malvern, campe\u00e3o brit\u00e2nico de F\u00f3rmula Ford em 2011, em condi\u00e7\u00f5es de baralhar as contas. Ainda assim, o irland\u00eas Michael O\u2019Sullivan\/Olly Bryant, ao volante do carro da Bob Challman Ecurie Shirlee, e Marc Gordon\/Nick Finburgh n\u00e3o lhes facilitar\u00e3o a vida na luta pela supremacia.<\/p>\n\n\n\n

A defender as cores da MG, Mark Hope\/Jason Minshaw e a vers\u00e1til combina\u00e7\u00e3o Nick e James Topliss s\u00e3o as duplas em melhor forma e dever\u00e3o certamente intrometer-se entre os numerosos Lotus. Outra dupla de pai e filho, Richard e William Plant, traz uma vasta experi\u00eancia com os Morgan para honrar a marca de Malvern, tal como Sharlie Goddard\/Graeme Smith. De regresso \u00e0 concorrida fam\u00edlia MGB, o norte-americano Michael Boyle volta ao ACF, partilhando o volante com o brit\u00e2nico Peter Barnard. Os estreantes Paddy e William Reed, os irm\u00e3os George e Kate Fraser Ker, bem como os alem\u00e3es Florian e Julius Brandt, de regresso \u00e0 prova depois de trocarem o seu TVR Grantura por outro autom\u00f3vel, refor\u00e7am ainda mais os tradicionais valores familiares da GTSCC, ao volante dos robustos desportivos da BMC.<\/p>\n\n\n\n

As categorias de Turismos apresentam um pelot\u00e3o cosmopolita, com os suecos Georg e Sebastian Kj\u00e4llgren a medirem for\u00e7as, aos comandos de Ford Mustang, com Andrew Haddon, antigo \u201crei de Portim\u00e3o\u201d. O veterano neozeland\u00eas Roger Wills, tal como Haddon, vencedor das \u201cSpa Six Hours\u201d ao volante de Ford GT40, partilha o seu raro Mercury Comet Cyclone, um derivado do Ford Falcon, com o filho George. Por fim, Nigel Fraser Ker e Olly Samways, campe\u00e3o ao volante de Mini, levam o Cooper S de Nigel para uma miss\u00e3o de \u201cDavid contra Golias”. <\/p>\n\n\n\n

A corrida, com a dura\u00e7\u00e3o de duas horas, disputa-se no domingo, dia de 1 de Novembro.<\/p>\n\n\n\n

Num fim de semana em que ser\u00e1 proporcionada aos espectadores uma fant\u00e1stica viagem no tempo, repleta de nostalgia e com uma sonoridade muito pr\u00f3pria, os bilhetes j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis em WeBook.com<\/a> e na bilheteira do circuito (sujeitos \u00e0 disponibilidade no momento da compra), com v\u00e1rias modalidades: o bilhete \u201cBancada Principal\u201d d\u00e1 acesso exclusivamente \u00e0 bancada indicada; o bilhete \u201cPaddock\u201d permite o acesso ao Paddock e \u00e0 Bancada Principal; e a modalidade \u201cTorre VIP\u201d permite a circula\u00e7\u00e3o entre a Torre VIP, o Paddock e a Bancada Principal.<\/p>\n\n\n\n

A entrada \u00e9 gratuita para crian\u00e7as e jovens dos 3 aos 16 anos, e os bilhetes podem ser adquiridos atrav\u00e9s do seguinte link: https:\/\/webook.com\/en\/PT\/por\/sports-event\/events\/the-algarve-classic-festival-2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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