Ser\u00e1 no mais recente grande palco do automobilismo mundial que arrancar\u00e1, de 5 a 7 de Maio, a temporada de 2023 do Iberian Historic Endurance. As deslumbrantes m\u00e1quinas que formam a competi\u00e7\u00e3o de cl\u00e1ssicos mais prestigiada do sul da Europa v\u00e3o marcar presen\u00e7a no Algarve Welcome Spring para duas corridas de 50 minutos no majestoso Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve. <\/p>\n\n\n\n
Com \u201ccasa cheia\u201d, como j\u00e1 \u00e9 timbre da competi\u00e7\u00e3o da Race Ready, onde os participantes se demarcam dos demais pelo seu esp\u00edrito \u201cGentlemen Driver\u201d, esperam-se corridas animadas nas quais os pilotos v\u00e3o tirar o m\u00e1ximo prazer da condu\u00e7\u00e3o a alta velocidade e num ambiente seguro destas m\u00e1quinas exclusivas que espalharam magia nos diversos circuitos nacionais e internacionais entre 1965 e 1976. <\/p>\n\n\n\n
Quarenta e cinco viaturas de Turismo e GT, provenientes de 8 pa\u00edses diferentes, incluindo alguns modelos ic\u00f3nicos da ind\u00fastria autom\u00f3vel como o Ford GT40, o Alfa Romeo TZ2, o Shelby Cobra Daytona ou o Porsche 911, v\u00e3o competir divididas em cinco classes, conduzidas por pilotos de oito diferentes nacionalidades.<\/p>\n\n\n\n
Para Diogo Ferr\u00e3o, o CEO da Race Ready, este arranque da temporada volta a ser especial \u201cporque vamos iniciar mais uma temporada em alta, o que prova que o conceito do Historic Endurance est\u00e1 de sa\u00fade. Para al\u00e9m dos nossos Gentlemen Drivers ib\u00e9ricos que consideram esta a \u201csua casa\u201d, somos sempre visitados por um grande n\u00famero de pilotos do norte da Europa que vem gostam do nosso Relaxed Historic Racing em circuitos fabulosos e com organiza\u00e7\u00e3o de primeiro n\u00edvel. Este ano, a novidade s\u00e3o mesmo v\u00e1rios carros e pilotos que fazem a sua estreia nesta prova\u201d.<\/p>\n\n\n\n
ANTEVIS\u00c3O – “CINCO EM UM”<\/p>\n\n\n\n
Com cinco classes a partilhar a pista, quem assistir \u00e0s corridas, no circuito ou no dia de domingo no Live Streaming, vai desfrutar de cinco corridas em uma.<\/p>\n\n\n\n
GDS:<\/p>\n\n\n\n
A classe Gentleman Drivers Spirit (GDS) volta a reunir um leque variado de participantes e m\u00e1quinas de uma beleza e bom gosto destac\u00e1vel. Desde o impec\u00e1vel Datsun 1200 Gr.2 de Jo\u00e3o Neves, passando pelo BMW 1800 TiSA de Alberto e Tomaz Velez-Grilo, ou pelo Alfa Romeo Giulia Ti Super de Rui Bevilacqua\/Ant\u00f3nio Magalh\u00e3es\/Nuno Veiga. Contudo, o favoritismo recai nos tr\u00eas Porsche 911 SWB preparados pela Garagem Jo\u00e3o Gomes para Michel Mora e Nuno Nunes e Piero Dal Maso, este \u00faltimo com o filho Guilherme Dal Maso.<\/p>\n\n\n\n
H-1965:<\/p>\n\n\n\n
Como \u00e9 habitual, a classe H-1965 \u00e9 aquela que junta o maior n\u00famero de nacionalidades. O holand\u00eas Bart Uiterwaal regressa \u00e0 Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica com o seu enorme Ford Mustang, enquanto que o alem\u00e3o Christian Oldendorff ir\u00e1 estrear um elegante e muito raro Alfa Romeo Giulia TZ2. O duo franco-belga Brice Pineau\/Olivier Muytjens estreia entre n\u00f3s um apelativo Shelby Cobra Daytona, o sueco P-A. Forsvall alinha com o seu Lotus Elan, enquanto os duos ib\u00e9ricos Pedro Moriyon\/Jos\u00e9 Carvalhosa e Guillermo Velasco\/Francisco Freitas inscreveram os seus respectivos Porsche 365. Esta luta entre Porsche 356 que tamb\u00e9m conta com o franc\u00eas Fran\u00e7ois Gueran noutro bonito exemplar. De destacar, a ser\u00e1 a estreia de Carlos Alberto Oliveira num rec\u00e9m-adquirido Lotus Elan 26R e do regresso de Francisco Albuquerque em m\u00e1quina id\u00eantica.<\/p>\n\n\n\n
H-1971:<\/p>\n\n\n\n
Entre os H-1971, os Alfa Romeo GTAm voltaram a ser um \u201ccarro da moda\u201d. Aos j\u00e1 conhecidos alem\u00e3es Bjorn Ebsen e Volker Hichert e \u00e0 dupla portuguesa Jorge Santos\/Alcides Petiz, juntam-se em carros \u201ciguais\u201d Rafael Cerveira Pinto\/Carlos Dias Pedro, dois habitues do Group 1 Portugal que estreiam um novo carro sa\u00eddo das oficinas da RP Motorsport. Inscritos com GTAm, est\u00e3o tamb\u00e9m M\u00e1rio Neto e ainda Roberto Diaz Rincon e ainda a estreia de Jos\u00e9 Oliveira em provas de hist\u00f3ricos em circuitos. Numa classe que pauta pela diversidade dos seus intervenientes, o que dizer da participa\u00e7\u00e3o do FIAT 124 de Rui Garcia\/Miguel Garcia ou do Volvo 142 S (uma novidade no paddock do Historic Endurance) de Tom\u00e1s Baptista. O encanto do \u201cRelaxed Historic Racing\u201d traz para as pistas carros que n\u00e3o o fariam de outra forma, como o Ford Escort TC de Manuel Ferr\u00e3o ou o Porsche 914\/6 de Manuel de la Torre. Mostra do esp\u00edrito familiar que se vive neste eventos, encontramos V\u00edtor e o seu filho Bernardo Costa, em Lotus Elan, uma das cinco duplas de pilotos da mesma fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n
H-1976:<\/p>\n\n\n\n
A classe dos H-1976 juntar\u00e1 novamente um grupo de carros de enorme interesse e rapidez reconhecida, onde se destaca o De Tomaso Pantera de Pedro Bastos Rezende, que no Algarve venceu em 2022 tal como o fez no Porsche 911 3.0 RS, viatura que tamb\u00e9m inscreveu a meias com Eduardo Santos. Os muito bem preparados carros da marca alem\u00e3 estar\u00e3o em n\u00famero e em for\u00e7a, com v\u00e1rios pilotos habituados \u00e0s posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio como as duplas Vasco Nina\/M\u00e1rio Meireles, Carlos Br\u00edzido\/Jo\u00e3o Pina Cardoso, Bruno Duarte\/Filipe Jesus ou Bruno Santos que correr\u00e1 a solo. A armada de Zuffenhausen fica completa com o regresso dos espanh\u00f3is Eduardo Sanchez\/Rafael Sanchez e de Carlos Vieira\/Carlos Amaral. A extensa grelha de partida conta ainda com os quatro Ford Escort RS2000 que mostram que o modelo \u00e9 um excelente compromisso entre a popularidade do modelo e rapidez. Dois para os irm\u00e3os su\u00ed\u00e7os Max e Guillaume Huber em carro\u00e7arias MK2, que contar\u00e3o com a concorr\u00eancia de duas equipas portuguesas, Filipe Nogueira\/Fernando Campos Ferreira e M\u00e1rio Raposo, que desta vez far\u00e1 equipa com Jo\u00e3o Santos. Sa\u00fada-se tamb\u00e9m o regresso do BMW 2002 Tii de Andr\u00e9 Pedro Carvalho que j\u00e1 mostrou ser uma m\u00e1quina bem competitiva.<\/p>\n\n\n\n
GTP & SC:<\/p>\n\n\n\n
Entre os GTP & SC, os grandes animadores da pret\u00e9rita temporada, o Alfa Romeo Ti Super de Paulo Rompante e o Lotus Seven de Jo\u00e3o Mira Gomes e Nuno Afoito, reencontram-se mas desta vez ter\u00e3o a companhia do espl\u00eandido e rec\u00e9m-chegado Ford GT40 inscrito para o trio Paulo Lima\/Bruno Lima\/Jos\u00e9 Paradela. <\/p>\n\n\n\n
Inscritos como \u201cInvitational\u201d, poderemos ainda assistir em pista \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de Miguel Lobo, com o seu potente Shelby Cobra Daytona, e ainda \u00e0 estreia do espectacular BMW 3.0 CSL de Miguel Ferreira e Francisco Carvalho, um carro com historial de Grupo 2 e que simboliza o in\u00edcio do ascendente do construtor de Munique nas corridas de Turismo. <\/p>\n\n\n\n
Cuervos Y Sobrinos volta a premiar no Index de Performance<\/p>\n\n\n\n
O Index de Performance continua a ser em 2023 uma das bandeiras da competi\u00e7\u00e3o promovida pela Race Ready, com o patroc\u00ednio renovado do prestigiado relojoeiro su\u00ed\u00e7o Cuervos Y Sobrinos. Estas m\u00e1quinas de medir o tempo s\u00e3o uma combina\u00e7\u00e3o de luxo, eleg\u00e2ncia, exotismo, criatividade e qualidade excepcionais, e vencedor levar\u00e1 para casa um exemplar exclusivo rel\u00f3gio com \u201calma latina e cora\u00e7\u00e3o su\u00ed\u00e7o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Nesta classifica\u00e7\u00e3o especial, reza a hist\u00f3ria que nesta pista os Porsche 365 s\u00e3o quase imbat\u00edveis. No entanto, o automobilismo \u00e9 feito de surpresas e incertezas e os carros de menor cilindrada, como os Lotus Elan, o Datsun 1200 ou os Alfa Giulia Super e TZ2, poder\u00e3o ter uma palavra a dizer <\/p>\n\n\n\n
O que \u00e9 novo esta temporada\u2026
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– A exemplo de muitas outras competi\u00e7\u00f5es de cl\u00e1ssicos internacionais de refer\u00eancia, a Race Ready decidiu introduzir a regra que o propriet\u00e1rio do carro ter\u00e1 que conduzir mais de 50% da corrida. Para manter o esp\u00edrito da competi\u00e7\u00e3o, pilotos categorizados pela FIA, como \u201cSilver\u201d, ou acima, ter\u00e3o uma paragem nas boxes 10 segundos mais longa.<\/p>\n\n\n\n
– Em 2023, passa tamb\u00e9m a ser poss\u00edvel inscrever um carro reserva. Isto \u00e9, um piloto caso deseje pode utilizar um segundo carro em caso de avaria ou acidente da viatura inicialmente inscrita.<\/p>\n\n\n\n
– O calend\u00e1rio da temporada de 2023 volta a contemplar alguns dos circuitos m\u00edticos da Europa. Este ano Jerez de la Frontera, um dos circuitos mais carism\u00e1ticos de Espanha, regressa ao calend\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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