{"id":1576,"date":"2020-09-19T09:56:47","date_gmt":"2020-09-19T08:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/algarve7.pt\/?p=1576"},"modified":"2020-09-19T09:56:48","modified_gmt":"2020-09-19T08:56:48","slug":"quebras-acentuadas-nos-fluxos-trafegos-e-movimento-de-passageiros-no-algarve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/algarve7.pt\/index.php\/2020\/09\/quebras-acentuadas-nos-fluxos-trafegos-e-movimento-de-passageiros-no-algarve\/economia\/09\/56\/","title":{"rendered":"Quebras acentuadas nos fluxos, tr\u00e1fegos e movimento de passageiros no Algarve"},"content":{"rendered":"\n<p>Os indicadores mais recentes do\u00a0Portal\u00a0da Mobilidade e Transportes da Comiss\u00e3o de Coordena\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Regional do Algarve (CCDR\u00a0Algarve)\u00a0s\u00e3o fortemente marcados pela implementa\u00e7\u00e3o das\u00a0medidas decorrentes da Declara\u00e7\u00e3o de Estado de Emerg\u00eancia (em 18 de mar\u00e7o) no pa\u00eds, e tamb\u00e9m\u00a0influenciados pela situa\u00e7\u00e3o vivida na regi\u00e3o da Andaluzia.<\/p>\n\n\n\n<p>No \u00e2mbito do Boletim Trimestral de Conjuntura, foi desenvolvido um Portal da Mobilidade e Transportes, em parceria com o Centro de Cartografia da Faculdade de Arquitectura da Universidade de Lisboa. Esta plataforma na Internet \u00e9 dedicada \u00e0 divulga\u00e7\u00e3o regular e peri\u00f3dica dos indicadores dos fluxos de tr\u00e1fego e de passageiros na Regi\u00e3o do Algarve. A informa\u00e7\u00e3o divulgada resulta de um trabalho entre a CCDR Algarve, entidades p\u00fablicas com a tutela dos diversos modos de transporte e os operadores regionais, permitindo uma perspetiva regional e din\u00e2mica da evolu\u00e7\u00e3o dos diversos indicadores.<\/p>\n\n\n\n<p>No&nbsp;<a href=\"https:\/\/mt.ccdr-alg.pt\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/n%C2%BA-50-Boletim-Trimestral-de-Conjuntura-Mobilidade-e-Transportes-2%C2%BA-Tri-2020.pdf\">segundo trimestre de 2020<\/a>, as quebras nos fluxos e movimentos de passageiros s\u00e3o muito acentuadas de uma forma geral em todos os meios e modos de transporte. S\u00e3o particularmente not\u00f3rias no modo a\u00e9reo, o Aeroporto Internacional de Faro praticamente suspendeu a atividade, mas estendidas a todos os restantes meios e modos, tendo inclusivamente o movimento de passageiros sido nulo na carreira fluvial Vila Real de Santo Ant\u00f3nio\/Ayamonte. Os fluxos que, ainda assim, registaram menos quebras, mas em todo o caso superiores a 40 e a 50 por cento, foram os tr\u00e1fegos m\u00e9dios di\u00e1rios nos eixos rodovi\u00e1rios secund\u00e1rios.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O Aeroporto Internacional de Faro (AIF) registou somente 614 voos e 36.381 passageiros (movimento comercial). Tratam-se sem d\u00favida de acentuad\u00edssimos decr\u00e9scimos relativamente ao trimestre hom\u00f3logo de 2019 \u2013 98,8 por cento relativamente ao n\u00famero de voos e 96,9% em rela\u00e7\u00e3o ao movimento de passageiros \u2013, e s\u00e3o tamb\u00e9m os mais pronunciados dos 5 aeroportos nacionais (Lisboa, Porto, Faro, Funchal e Ponta Delgada). O AIF movimentou um total de 661 passageiros com os restantes aeroportos do espa\u00e7o nacional, valor que corresponde a 1,8 por cento do total do movimento de passageiros no trimestre. Comparativamente com o trimestre hom\u00f3logo do ano anterior, destaca-se tamb\u00e9m o quase absoluto decr\u00e9scimo (99,5 por cento). Os decr\u00e9scimos tinham sido j\u00e1 bastante acentuados no primeiro trimestre de 2020, mas a quase total supress\u00e3o da atividade no segundo trimestre colocou os valores em patamares baix\u00edssimos.<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m no modo ferrovi\u00e1rio o movimento sofreu quedas muito acentuadas: no servi\u00e7o regional (Lagos \u2013 VRSA) houve um movimento de 131.041 passageiros, uma redu\u00e7\u00e3o de 74,4 por cento relativamente ao trimestre hom\u00f3logo de 2019; e o servi\u00e7o de Longo Curso (liga\u00e7\u00f5es dos servi\u00e7os Alfa e Intercidades) movimentou somente 43.767 passageiros, valor inferior em 82 por cento ao valor do trimestre hom\u00f3logo anterior. O servi\u00e7o regional, que fora ainda dos poucos movimentos no primeiro trimestre, apesar da quebra no m\u00eas de mar\u00e7o, a ter um valor ligeiramente positivo, regista assim uma varia\u00e7\u00e3o trimestral hom\u00f3loga (fortemente) negativa ap\u00f3s cinco trimestres positivos consecutivos.<\/p>\n\n\n\n<p>No modo fluvial\/mar\u00edtimo as quebras s\u00e3o tamb\u00e9m muito acentuadas: o movimento nas carreiras da Ria Formosa registou apenas 138.772 passageiros, uma diminui\u00e7\u00e3o de 65,6% relativamente ao trimestre hom\u00f3logo anterior; e o movimento na carreira do Guadiana (VRSA\/Ayamonte) foi inclusivamente nulo, em raz\u00e3o da supress\u00e3o total do servi\u00e7o (em parte do m\u00eas de mar\u00e7o e na totalidade dos tr\u00eas meses seguintes).<\/p>\n\n\n\n<p>Relativamente ao Tr\u00e1fego M\u00e9dio Di\u00e1rio (TMD) nos eixos rodovi\u00e1rios principais destacam-se igualmente os acentuados decr\u00e9scimos: um decr\u00e9scimo de 53,2 por cento do TMD no tro\u00e7o da A2 Almod\u00f4var \/ S. B. Messines (5.582 ve\u00edculos\/dia); um decr\u00e9scimo de 64,4 por cento do TMD na A22 (5.366 ve\u00edculos\/dia); e um decr\u00e9scimo de 91,6 por cento do TMD na Ponte Internacional do Guadiana (858 ve\u00edculos\/dia). Em todos estes tr\u00eas registos, os sinais j\u00e1 dados no primeiro trimestre, sobretudo em raz\u00e3o da acentuada queda na segunda quinzena do m\u00eas de mar\u00e7o, verificaram-se em absoluto nos meses do segundo trimestre e, como tamb\u00e9m no modo fluvial\/mar\u00edtimo, com express\u00e3o ainda maior na fronteira com Espanha. Os valores para os TMD nos eixos rodovi\u00e1rios secund\u00e1rios revelam tamb\u00e9m de forma muito expressiva as dr\u00e1sticas redu\u00e7\u00f5es da circula\u00e7\u00e3o e do tr\u00e1fego. Em todos os 27 postos de contagem as varia\u00e7\u00f5es trimestrais hom\u00f3logas s\u00e3o muito negativas, a esmagadora maioria na ordem dos 40 e 50 por cento, atingindo no tro\u00e7o de acesso ao AIF um m\u00e1ximo de 72,7 por cento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Todos os valores do Bar\u00f3metro ALGARVE CONJUNTURA \u2013 Mobilidade e Transportes podem ser consultados no portal de Mobilidade e Transportes da CCDR-Algarve, dispon\u00edvel&nbsp;<a href=\"http:\/\/mt.ccdr-alg.pt\/\">AQUI<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os indicadores mais recentes do\u00a0Portal\u00a0da Mobilidade e Transportes da Comiss\u00e3o de Coordena\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Regional do Algarve (CCDR\u00a0Algarve)\u00a0s\u00e3o fortemente marcados<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1577,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[151],"tags":[36,143,153],"class_list":["post-1576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-algarve","tag-ccdr-algarve","tag-economia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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