As zonas de emiss\u00f5es reduzidas proliferam na Europa e mostram-se claramente eficazes na redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o e das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 cada vez mais cidades europeias a tomar medidas para reduzir a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica t\u00f3xica e o impacto clim\u00e1tico que os autom\u00f3veis representam<\/strong>. Estas medidas s\u00e3o diversas, desde a cria\u00e7\u00e3o de zonas de emiss\u00f5es reduzidas (as chamadas ZER) que limitam a utiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais poluentes, at\u00e9 restri\u00e7\u00f5es gerais do transporte motorizado, atrav\u00e9s da cria\u00e7\u00e3o de zonas zero emiss\u00f5es (as chamadas ZZE, zonas da cidade praticamente livres de ve\u00edculos a combust\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n As zonas de emiss\u00f5es reduzidas t\u00eam tido uma aceita\u00e7\u00e3o particularmente forte em mais de 250 cidades europeias, pois t\u00eam-se mostrado claramente eficazes na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. V\u00e1rios pa\u00edses europeus (incluindo a Fran\u00e7a, Espanha e Pa\u00edses Baixos) t\u00eam mesmo vindo a definir tais zonas como instrumentos fundamentais na prote\u00e7\u00e3o do ar limpo nas cidades e do clima<\/strong>, o que ir\u00e1 acelerar a sua dissemina\u00e7\u00e3o. Estas zonas foram mesmo inscritas na lei do clima espanhola como pe\u00e7a fundamental na prossecu\u00e7\u00e3o dos objetivos da lei, e o governo espanhol vai dedicar 2.916 milh\u00f5es de euros de fundos europeus \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de zonas de baixa emiss\u00e3o<\/strong> nos munic\u00edpios com mais de 50.000 habitantes e capitais de prov\u00edncia (sim, quase tr\u00eas mil milh\u00f5es de euros para esse efeito). \u00c9 quase metade \u2013 44% \u2013 de todo o investimento previsto em Espanha em mobilidade urbana sustent\u00e1vel, o qual ascende a 6.536 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n Em Portugal, s\u00f3 Lisboa tem uma zona de emiss\u00f5es de reduzidas (ZER) com efeitos praticamente nulos dada a sua profunda desatualiza\u00e7\u00e3o em termos de exig\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n Estudo mostra que as zonas zero emiss\u00f5es ou emiss\u00f5es reduzidas s\u00e3o ben\u00e9ficas para o com\u00e9rcio local<\/strong>\u00c9 alegado frequentemente que as zonas de zero emiss\u00f5es ou de emiss\u00f5es reduzidas podem ter um impacto negativo no com\u00e9rcio local. Numa altura em que Portugal e a generalidade da Europa se preparam para a possibilidade de um Natal marcado pela COVID, uma an\u00e1lise da\u00a0Campanha Cidades Limpas, organizada por uma coliga\u00e7\u00e3o de organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o-governamentais da Europa, entre as quais est\u00e1 a ZERO<\/strong>, conclui que menos carros nas ruas podem representar uma t\u00e1bua de salva\u00e7\u00e3o para as economias\u00a0<\/p>\n\n\n\n locais atingidas pela COVID.<\/p>\n\n\n\n Os dados compilados mostram que as pol\u00edticas p\u00fablicas urbanas que condicionam a utiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel em geral ou especificamente a dos mais poluentes \u2013 tais como as ZER ou as ZZE, respetivamente \u2013 s\u00e3o um contributo positivo para as vendas de Natal. No caso de Madrid, no Natal de 2018 a despesa m\u00e9dia no com\u00e9rcio local aumentou em 8,6% na \u00e1rea abrangida pela ZER, em compara\u00e7\u00e3o com 3,3% na cidade em geral. <\/p>\n\n\n\n Os dados mostram ainda que quando tais pol\u00edticas s\u00e3o combinadas com fortes investimentos em transporte p\u00fablico, os resultados s\u00e3o ainda mais positivos. Em Londres, ap\u00f3s terem sido feitas melhorias nas vias pedonais e cicl\u00e1veis em determinadas zonas em 2018, os espa\u00e7os vagos no com\u00e9rcio a retalho baixaram 17% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s outras \u00e1reas. Em Berna, os dados mostram que a convers\u00e3o de vagas de estacionamento autom\u00f3vel em estacionamento para bicicletas estimula em 13% a despesas dos clientes no com\u00e9rcio. Ao contr\u00e1rio do que \u00e9 o pensamento comum dos propriet\u00e1rios de lojas,\u00a0os clientes que andam a p\u00e9, de bicicleta ou utilizam transportes p\u00fablicos tendem a gastar mais dinheiro no com\u00e9rcio local do que os condutores de autom\u00f3veis<\/strong>. Nas zonas comerciais londrinas, os pe\u00f5es gastam em m\u00e9dia mais (\u00a3215\/m\u00eas) do que os condutores de autom\u00f3veis e respetivos passageiros (\u00a3206\/m\u00eas). Em Berlim, um inqu\u00e9rito recente revelou que os consumidores que utilizam modos ativos de transporte ou transporte p\u00fablico contribu\u00edram em 2021 com 91% do total das despesas semanais (a p\u00e9: 61%, em transporte p\u00fablico: 16,5%, de bicicleta: 13,5%).\u00a0<\/p>\n\n\n\n A ZERO e as restantes organiza\u00e7\u00f5es da coliga\u00e7\u00e3o consideram por isso que pol\u00edticas que desincentivam o uso do autom\u00f3vel particular e, em paralelo, estimulam o uso do transporte p\u00fablico, as desloca\u00e7\u00f5es a p\u00e9 e de bicicleta, investindo fortemente nesta forma de mobilidade, podem ser um verdadeiro salva-vidas para as economias locais das cidades<\/strong>. Os autarcas e governantes devem assim dar prioridade \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de zonas de baixas ou zero emiss\u00f5es, pois \u00e9 uma tripla vit\u00f3ria para um ar mais limpo, para o clima e para as empresas locais. Modos ativos de transporte e transportes p\u00fablicos \u2013 e n\u00e3o autom\u00f3veis \u2013 representam melhores neg\u00f3cios. <\/p>\n\n\n\n Existem mais de 250 zonas de emiss\u00f5es reduzidas em todas a Europa, e a ZERO considera que as cidades portuguesas devem juntar-se a este movimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n A tend\u00eancia Europeia no sentido de criar restri\u00e7\u00f5es ao tr\u00e1fego autom\u00f3vel poluente nos centros das cidades \u00e9 clara. Em Bruxelas, a partir do pr\u00f3ximo ano, a ZER ser\u00e1 expandida e todos os carros at\u00e9 \u00e0 norma Euro 4 deixar\u00e3o de poder circular no seu interior. Espanha e Fran\u00e7a fixaram o final de 2022 e 2024, respetivamente, como o prazo limite para todas as grandes cidades implantarem zonas de baixas emiss\u00f5es. Atualmente, existem mais de 250 ZER em toda a Europa, n\u00famero com forte tend\u00eancia crescente.<\/p>\n\n\n\n A ZERO considera que as Zonas de Emiss\u00f5es Reduzidas e as Zonas de Zero Emiss\u00f5es s\u00e3o um instrumento de pol\u00edtica p\u00fablica ao dispor das cidades para melhoria da qualidade do ar e do conforto do espa\u00e7o p\u00fablico, mas que em Portugal n\u00e3o est\u00e1 a ser devidamente aproveitado. Por exemplo, no Plano de Recupera\u00e7\u00e3o e Resili\u00eancia portugu\u00eas, na componente Mobilidade Sustent\u00e1vel n\u00e3o se consegue descortinar a justifica\u00e7\u00e3o dos investimentos selecionados em termos de mobilidade urbana, e a promo\u00e7\u00e3o de uma mobilidade sustent\u00e1vel e de zonas de emiss\u00f5es reduzidas \u00e9, neste contexto, completamente esquecida.<\/p>\n\n\n\n Para implantar estas zonas a m\u00e9dio prazo, o caminho tem de ser preparado desde j\u00e1. As autarquias devem-no fazer progressivamente, come\u00e7ando nos centros hist\u00f3ricos e alargando-as \u00e0s zonas mais perif\u00e9ricas. Para aumentar a aceita\u00e7\u00e3o, estas zonas podem come\u00e7ar por existir em per\u00edodos de tempo limitados, como aos fins de semana e feriados.<\/p>\n\n\n\n Lisboa \u00e0 beira de voltar a ultrapassar o valor-limite de di\u00f3xido de azoto na Av. da Liberdade, arriscando multa da Uni\u00e3o Europeia<\/strong><\/p>\n\n\n\n A ZERO tem vindo a acompanhar em detalhe a evolu\u00e7\u00e3o da qualidade do ar na cidade de Lisboa, recorrendo \u00e0s concentra\u00e7\u00f5es de di\u00f3xido de azoto (NO2) medidas nas esta\u00e7\u00f5es de monitoriza\u00e7\u00e3o da qualidade do ar geridas pelas Comiss\u00f5es de Coordena\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Regional e cujos dados provis\u00f3rios s\u00e3o disponibilizados pela Ag\u00eancia Portuguesa do Ambiente.<\/p>\n\n\n\n Depois de em 2020, e pela primeira vez desde que est\u00e1 em vigor a atual legisla\u00e7\u00e3o europeia sobre qualidade do ar, a esta\u00e7\u00e3o da Av. da Liberdade ter conseguido respeitar o valor-limite anual de 40 ug\/m3<\/sup>\u00a0no que respeita ao di\u00f3xido de azoto, tudo indica que tal n\u00e3o ir\u00e1 acontecer em 2021. De momento, a m\u00e9dia anual \u00e9 de 40,2 ug\/m3<\/sup><\/strong>\u00a0e os\u00a0valores desde outubro inclusive<\/strong>, fruto do intenso tr\u00e1fego autom\u00f3vel que tem estado associado ao desconfinamento nos \u00faltimos meses, conjugados com condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas desfavor\u00e1veis,\u00a0est\u00e3o a n\u00edveis equivalentes praticamente ao dobro dos que se registaram entre janeiro e setembro de 2021<\/strong>. A ZERO lembra que a Comiss\u00e3o Europeia enviou h\u00e1 poucas semanas para o Tribunal Europeu de Justi\u00e7a uma queixa contra Portugal por m\u00e1 qualidade do ar em diversas zonas, incluindo Lisboa, n\u00e3o havendo medidas suficientes a serem tomadas para contrariar a situa\u00e7\u00e3o. Uma decis\u00e3o desfavor\u00e1vel a Portugal pode implicar o pagamento de uma multa substancial pelo nosso pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Nas cidades, o di\u00f3xido de azoto medido \u00e9 principalmente consequ\u00eancia direta dos processos de combust\u00e3o que t\u00eam lugar nos ve\u00edculos, com maior responsabilidade dos que utilizam o gas\u00f3leo como combust\u00edvel que apresentam maiores emiss\u00f5es comparativamente com os ve\u00edculos a gasolina.O di\u00f3xido de azoto em concentra\u00e7\u00f5es elevadas causa efeitos que v\u00e3o desde a irrita\u00e7\u00e3o dos olhos e garganta, at\u00e9 \u00e0 afeta\u00e7\u00e3o das vias respirat\u00f3rias, provocando diminui\u00e7\u00e3o da\u00a0<\/p>\n\n\n\n capacidade respirat\u00f3ria, dores no peito, edema pulmonar e danos no sistema nervoso central e nos tecidos. Os grupos mais sens\u00edveis como as crian\u00e7as, os asm\u00e1ticos e os indiv\u00edduos com bronquites cr\u00f3nicas s\u00e3o os mais afetados. Este poluente pode ainda aumentar a reatividade a alerg\u00e9nios de origem natural.<\/p>\n\n\n\n E em Lisboa vai haver Zonas de Zero Emiss\u00f5es e mais ambi\u00e7\u00e3o nas Zonas de Emiss\u00f5es Reduzidas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Em Lisboa, foi anunciada em janeiro de 2020 a cria\u00e7\u00e3o de uma ZER no centro da cidade, que retiraria milhares de autom\u00f3veis privados por dia das ruas envolvidas, melhorando as condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o dos pe\u00f5es e ciclistas, a qualidade do ar e contribuindo para fazer reduzir as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono. A sua entrada em vigor esteve prevista para junho do ano passado, mas a pandemia foi usada como pretexto para o anterior executivo de Fernando Medina a suspender \u2013 at\u00e9 hoje, um ano e meio depois.\u00a0A ZERO reitera a import\u00e2ncia de recupera\u00e7\u00e3o do projeto ZER. Numa altura em que a C\u00e2mara de Lisboa tem um novo executivo liderado por Carlos Moedas, a ZERO mostra-se apreensiva, pois o recente Presidente de C\u00e2mara foi eleito com um programa eleitoral do qual n\u00e3o constam quaisquer planos sobre zonas de emiss\u00f5es reduzidas ou at\u00e9, preferencialmente, zonas zero emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Fonte: ZERO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As zonas de emiss\u00f5es reduzidas proliferam na Europa e mostram-se claramente eficazes na redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o e das emiss\u00f5es de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2319,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[32,98,220],"class_list":["post-13944","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente","tag-ambiente","tag-nacional","tag-zero"],"yoast_head":"\n