{"id":13929,"date":"2021-12-11T11:00:00","date_gmt":"2021-12-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/algarve7.pt\/?p=13929"},"modified":"2021-12-11T09:49:50","modified_gmt":"2021-12-11T09:49:50","slug":"ar-mais-limpo-no-futuro-mar-mediterraneo-ira-tornar-se-uma-area-de-emissoes-controladas-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/algarve7.pt\/index.php\/2021\/12\/ar-mais-limpo-no-futuro-mar-mediterraneo-ira-tornar-se-uma-area-de-emissoes-controladas-em-2025\/ambiente\/11\/00\/","title":{"rendered":"Ar mais limpo no futuro \u2013 Mar Mediterr\u00e2neo ir\u00e1 tornar-se uma \u00e1rea de emiss\u00f5es controladas em 2025"},"content":{"rendered":"\n

A n\u00edvel mundial, 60 mil mortes prematuras por ano est\u00e3o associadas \u00e0 polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica causada por navios. S\u00f3 na Uni\u00e3o Europeia, a polui\u00e7\u00e3o causada por navios causa cerca de 60 mil milh\u00f5es de euros em custos de sa\u00fade por ano. As emiss\u00f5es de \u00f3xidos de enxofre (SOx), \u00f3xidos de azoto (NOx) e part\u00edculas finas (ultra) provenientes do transporte mar\u00edtimo constituem uma amea\u00e7a significativa para a sa\u00fade humana, o ambiente e o clima. Na regi\u00e3o do Mediterr\u00e2neo, as emiss\u00f5es dos navios contribuem substancialmente para os n\u00edveis de emiss\u00f5es ambientais de cerca de 250 milh\u00f5es de residentes. A Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS) adverte que os n\u00edveis m\u00e9dios anuais na regi\u00e3o est\u00e3o muitas vezes a exceder as suas diretrizes de qualidade do ar em mais de cinco vezes. Al\u00e9m disso, cerca de 70% das cidades dos estados litorais do Mediterr\u00e2neo est\u00e3o muito acima das recomenda\u00e7\u00f5es da OMS para n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o PM2,5 (part\u00edculas finas). As elevadas concentra\u00e7\u00f5es ambientais de PM2,5 devido \u00e0s emiss\u00f5es dos navios correspondem exatamente \u00e0s principais rotas mar\u00edtimas e afetam diretamente as zonas costeiras, onde muitas das cidades mais densamente povoadas da regi\u00e3o do Mediterr\u00e2neo est\u00e3o localizadas.<\/p>\n\n\n\n

Decis\u00e3o de ontem de avan\u00e7ar com uma \u00e1rea de emiss\u00f5es controladas de enxofre no Mar Mediterr\u00e2neo \u00e9 hist\u00f3rica mas ainda incompleta\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ontem, 10 de dezembro, \u00e9 um dia para celebrar uma grande vit\u00f3ria para a sa\u00fade e para o ambiente devido a uma redu\u00e7\u00e3o significativa das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de enxofre dos navios que circulam no Mediterr\u00e2neo \u2014 mas, por outro lado, perde-se aqui uma grande oportunidade ao negligenciar os \u00f3xidos de azoto nocivos.\u00a0Na reuni\u00e3o das partes contratantes da Conven\u00e7\u00e3o de Barcelona em Ant\u00e1lia na Turquia esta semana, os Estados mediterr\u00e2nicos acordaram em designar uma \u00e1rea de controlo de emiss\u00f5es de enxofre (MedECA). Os pa\u00edses litorais concordaram avan\u00e7ar para a \u00faltima etapa para solicitar uma \u00e1rea de controlo das emiss\u00f5es de enxofre que abrange todo o mar Mediterr\u00e2neo na reuni\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) no in\u00edcio\u00a0de 2022. Ap\u00f3s o processo de tomada de decis\u00e3o na OMI, a MedECA dever\u00e1 entrar em vigor em janeiro de 2025.<\/p>\n\n\n\n

De momento, a submiss\u00e3o \u00e0 OMI n\u00e3o incluir\u00e1 um regulamento relativo \u00e0s emiss\u00f5es nocivas de azoto dos navios. No entanto, pelo menos, os pa\u00edses concordaram em trabalhar em mat\u00e9ria de emiss\u00f5es nocivas de \u00f3xidos de azoto (NOx) nos pr\u00f3ximos dois anos, a fim de, espera-se, apresentar tamb\u00e9m uma \u00e1rea de emiss\u00f5es controladas em mat\u00e9ria de NOx.<\/p>\n\n\n\n

As SECA (Sulphur Emission Control<\/em> Areas \u2013 \u00e1rea de emiss\u00f5es controladas relativa ao \u00f3xidos de enxofre) e as NECA (Nitrogen Emission Control Areas <\/em>\u2013 \u00e1rea de emiss\u00f5es controladas relativa ao \u00f3xidos de azoto) s\u00e3o \u00e1reas de emiss\u00f5es controladas previstas no Anexo VI da Conven\u00e7\u00e3o MARPOL da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional. Nestas \u00e1reas, o combust\u00edvel a ser utilizado n\u00e3o pode ter mais de 0,1% de enxofre, cinco vezes menos do que o atualmente permitido. No que respeita aos \u00f3xidos de azoto, os novos navios t\u00eam de utilizar tecnologias que permitam uma redu\u00e7\u00e3o significativa destas emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O grupo de organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o-governamentais de ambiente que h\u00e1 anos fez campanha para uma MedECA (https:\/\/en.nabu.de\/topics\/traffic\/eca\/index.html<\/a>) e que inclui a ZERO, congratula-se com a decis\u00e3o dos Estados mediterr\u00e2nicos. Trata-se de um enorme passo em frente no sentido de um ar mais limpo na regi\u00e3o. A desvantagem \u00e9 que ainda falta uma regulamenta\u00e7\u00e3o eficaz para reduzir as emiss\u00f5es nocivas de \u00f3xidos de azoto provenientes dos navios. Tal \u00e9 dececionante uma vez que os dados cient\u00edficos exaustivos mostram que apenas uma \u00e1rea combinada de controlo das emiss\u00f5es de enxofre e azoto maximizar\u00e1 os benef\u00edcios para a sa\u00fade. Tal poderia evitar entre 3.100 a 4.100 mortes prematuras por ano em 2030 nos pa\u00edses Mediterr\u00e2nicos. Ter apenas uma das duas medidas eficazes \u00e9 como combater um fogo com apenas um balde de \u00e1gua em vez de usar a mangueira.<\/p>\n\n\n\n

Os l\u00edderes dos pa\u00edses mediterr\u00e2nicos t\u00eam agora de demonstrar mais ambi\u00e7\u00e3o nas pr\u00f3ximas etapas e devem chegar rapidamente a acordo sobre uma regulamenta\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria de azoto para os navios do Mediterr\u00e2neo, a fim de proteger eficazmente a sa\u00fade das pessoas, o ambiente e o clima.<\/p>\n\n\n\n

ZERO quer uma \u00e1rea de emiss\u00f5es reduzidas do Atl\u00e2ntico Nordeste \/ Portugal tem agora papel fundamental em linha com o previsto na Estrat\u00e9gia Nacional para o Mar 2021-2030<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para as \u00e1reas costeiras e cidades portu\u00e1rias, os navios s\u00e3o uma importante fonte de polui\u00e7\u00e3o do ar. O tr\u00e1fego mar\u00edtimo na costa continental de Portugal, de acordo com uma estimativa aproximada da ZERO no per\u00edodo pr\u00e9-pandemia, totaliza aproximadamente uma emiss\u00e3o de 3,5 mil toneladas de di\u00f3xido de enxofre por ano, representando um acr\u00e9scimo de 8% \u00e0s emiss\u00f5es deste poluente em Portugal Continental no ano de 2018, e 85 mil toneladas de \u00f3xidos de azoto, representando um acr\u00e9scimo de 55% das emiss\u00f5es deste poluente em rela\u00e7\u00e3o ao total do pa\u00eds. Os navios s\u00e3o assim uma fonte de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica muito significativa, influenciando a qualidade do ar das zonas litorais face \u00e0 predomin\u00e2ncia de ventos de Oeste e Noroeste que encaminham a polui\u00e7\u00e3o do mar para as zonas terrestres, apesar de n\u00e3o haver ainda uma quantifica\u00e7\u00e3o clara desta influ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional adotou um limiar de 0,5% de enxofre para o combust\u00edvel utilizado pelos navios, regra que entrou em vigor em 2020. Mesmo com estes novos limites, \u00e1reas com elevado tr\u00e1fego mar\u00edtimo, como a Costa Atl\u00e2ntica de Portugal continental e o Mar Mediterr\u00e2neo, s\u00e3o particularmente afetadas por essas emiss\u00f5es prejudiciais do transporte mar\u00edtimo, como part\u00edculas, carbono negro, \u00f3xidos de azoto e \u00f3xidos de enxofre.<\/p>\n\n\n\n

Na Resolu\u00e7\u00e3o de Conselho de Ministros n\u00ba 68\/2021, de 4 de junho, que aprovou a Estrat\u00e9gia Nacional para o Mar 2021-2030, Portugal compromete-se a estudar a inclus\u00e3o da sua Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) junto \u00e0 costa continental e insular, numa nova \u00e1rea de controlo de emiss\u00f5es de enxofre e azoto no Atl\u00e2ntico Nordeste, ligando as \u00e1reas j\u00e1 existentes no mar B\u00e1ltico, mar do Norte e Canal da Mancha ao Mediterr\u00e2neo.A ZERO considera indispens\u00e1vel este passo e apela ao governo portugu\u00eas para o dinamizar com a maior urg\u00eancia. Tal implicar\u00e1 tamb\u00e9m uma articula\u00e7\u00e3o do governo com os pa\u00edses a Nordeste (Espanha, Fran\u00e7a Irlanda e Reino Unido). Note-se que o percurso entre o canal da Mancha e o Mar Mediterr\u00e2neo \u00e9 a origem\/destino maiorit\u00e1rio do tr\u00e1fego de atravessamento da zona costeira de Portugal Continental.<\/p>\n\n\n\n

Info: Associa\u00e7\u00e3o ZERO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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