Segundo informa\u00e7\u00e3o das Infraestruturas de Portugal, inicia-se a obra da substitui\u00e7\u00e3o da ponte do Arieiro, na EN 120 Km142, obra h\u00e1 muito reclamada e esperada, que agora esta adjudicada \u00e1 H TECNIC- Constru\u00e7\u00f5es, Lda, pelo pre\u00e7o contratual de 462.21,48\u20ac, com um prazo de execu\u00e7\u00e3o de 120 dias.<\/p>\n\n\n\n
A Ponte do Arieiro localiza-se ao km 142+500 da EN120, no concelho de Aljezur, distrito de Faro, cujo n\u00famero de invent\u00e1rio \u00e9 3472. A obra de arte existente \u00e9 constitu\u00edda por um tabuleiro de laje maci\u00e7a em bet\u00e3o armado, composto por sete tramos de 1,20 m de v\u00e3o. Os tramos interm\u00e9dios est\u00e3o apoiados em pilares-parede em alvenaria de pedra rebocada, com composi\u00e7\u00e3o heterog\u00e9nea, de geometria e dimens\u00e3o irregular sendo que os tramos de extremidade est\u00e3o apoiados nos encontros tamb\u00e9m de alvenaria de pedra rebocada.<\/p>\n\n\n\n
A estrutura da ponte existente tem uma configura\u00e7\u00e3o que dificulta a passagem de elementos de dimens\u00f5es iguais ou superiores \u00e0s sec\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis sob a ponte, tais como canas e outros elementos constituintes da vegeta\u00e7\u00e3o rip\u00edcola, que frequentemente, em per\u00edodos de cheias s\u00e3o arrastados pelo caudal afluente \u00e0 linha de \u00e1gua, conduzindo \u00e0 obstru\u00e7\u00e3o e correspondente redu\u00e7\u00e3o da capacidade de vaz\u00e3o dispon\u00edvel, provocando efeito de barragem.<\/p>\n\n\n\n
Interven\u00e7\u00f5es Propostas para esta Obra de Arte:<\/p>\n\n\n\n
Perante as patologias identificadas na obra existente, e face \u00e0 necessidade de aumentar a sec\u00e7\u00e3o de vaz\u00e3o da obra de arte, preconizou-se a substitui\u00e7\u00e3o integral da ponte existente, por uma estrutura de v\u00e3o \u00fanico, com 15,05m de comprimento entre eixos de apoio nos encontros, procurando-se assim evitar a acumula\u00e7\u00e3o de detritos entre os pilares da ponte, como sucede com a ponte existente.<\/p>\n\n\n\n
A solu\u00e7\u00e3o da nova ponte consiste na demoli\u00e7\u00e3o integral do tabuleiro, dos pilares-parede existentes e parte dos encontros e muros ala existentes, e constru\u00e7\u00e3o de um novo tabuleiro, com recurso a vigas pr\u00e9- fabricadas, pr\u00e9-esfor\u00e7adas, apoiadas sobre vigas estribo a construir no tardoz dos encontros existentes.<\/p>\n\n\n\n
O tabuleiro ser\u00e1 constitu\u00eddo por 6 vigas em \u201cT\u201d, solidarizadas entre si por uma laje complementar superior com 15cm de espessura e por carlingas de apoio nos encontros, ambas em bet\u00e3o armado, executadas \u201cin situ\u201d. Cada um dos encontros ser\u00e1 constitu\u00eddo por um muro de espelho, para a conten\u00e7\u00e3o de terras no seu tardoz, e por uma viga estribo em bet\u00e3o armado, fundada indiretamente atrav\u00e9s de 4 estacas moldadas, com 800mm de di\u00e2metro e 17,00 e 18,00m de comprimento, a construir no tardoz dos encontros existentes.<\/p>\n\n\n\n
Em complemento aos muros de ala existentes, preconizou-se a constru\u00e7\u00e3o de muros de avenida em consola, em bet\u00e3o armado, em ambas as extremidades da obra.<\/p>\n\n\n\n
A liga\u00e7\u00e3o do tabuleiro aos encontros ser\u00e1 assegurada por quatro aparelhos de apoio de neoprene cintado, em cada encontro.<\/p>\n\n\n\n
1\/2<\/p>\n\n\n\n
A nova solu\u00e7\u00e3o entende um alargamento da plataforma rodovi\u00e1ria para 9,70m, acomodando uma faixa de rodagem com 6,00m, duas bermas com 0,60m e dois passadi\u00e7os de servi\u00e7o com 1,00m. O tabuleiro ser\u00e1 dotado de guardas de seguran\u00e7a e guarda-corpos met\u00e1licos, fixos \u00e0s vigas de bordadura nas extremidades do tabuleiro.<\/p>\n\n\n\n
Uma vez que os encontros e os muros ala existentes ser\u00e3o parcialmente mantidos, preconizou-se a remo\u00e7\u00e3o integral do seu reboco, reconstru\u00e7\u00e3o dos muros de ala que se encontram partidos, com recurso a pedra argamassada, e posterior barramento com argamassa ciment\u00edcia, tanto nos muros como nos encontros.<\/p>\n\n\n\n
Foi tamb\u00e9m preconizado um passadi\u00e7o seco de fauna, com 1m de largura e 0,30m de altura, paralelo ao encontro norte da obra de arte.<\/p>\n\n\n\n
Optou-se por recorrer ao enrocamento argamassado para prote\u00e7\u00e3o do leito da ribeira, uma vez que se trata de uma solu\u00e7\u00e3o r\u00edgida, que permite proteger a obra de poss\u00edveis infraescava\u00e7\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o do regime torrencial j\u00e1 registado.<\/p>\n\n\n\n
Prop\u00f5e-se ainda a limpeza, desmata\u00e7\u00e3o, regulariza\u00e7\u00e3o e reperfilamento do leito da ribeira, e dos taludes na envolvente da linha de \u00e1gua, numa extens\u00e3o de 20m a montante e a jusante da obra de arte, uma vez que se trata de um canavial muito denso, que \u00e9 um constrangimento ao normal escoamento da linha de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n
Durante a execu\u00e7\u00e3o dos trabalhos prev\u00ea-se o desvio provis\u00f3rio do tr\u00e1fego da EN120, com recurso a tr\u00e1fego alternado, durante os trabalhos de execu\u00e7\u00e3o do novo tabuleiro da obra de arte. Para o efeito preconizou-se a constru\u00e7\u00e3o de um aterro homog\u00e9neo no lado nascente da obra de arte, com uma altura m\u00e9dia de cerca de 2,20m em rela\u00e7\u00e3o ao leito da ribeira. O coroamento do aterro ter\u00e1 uma largura total de 5,00m e suportar\u00e1 uma faixa de rodagem de 3,00m e duas bermas de 1,00m, equipadas com perfis do tipo \u201cNew Jersey\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Est\u00e1 previsto o revestimento do talude Nascente com enrocamento de prote\u00e7\u00e3o. Para assegurar o livre escoamento da ribeira est\u00e1 previsto a instala\u00e7\u00e3o de tr\u00eas manilhas de bet\u00e3o, de sec\u00e7\u00e3o circular com 0,80m de di\u00e2metro, na base do aterro do desvio provis\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a conclus\u00e3o dos trabalhos de execu\u00e7\u00e3o do novo tabuleiro e pavimenta\u00e7\u00e3o do mesmo, poder-se-\u00e1 repor a circula\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria na EN120, com remo\u00e7\u00e3o do aterro e pavimenta\u00e7\u00e3o do desvio provis\u00f3rio. Nesta \u00faltima fase, ap\u00f3s a reposi\u00e7\u00e3o da circula\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria na EN120, executar-se-\u00e1 os trabalhos de reabilita\u00e7\u00e3o dos encontros e muros ala existentes e reconstru\u00e7\u00e3o dos muros limite de propriedade, a demoli\u00e7\u00e3o dos pilares-parede originais ainda n\u00e3o demolidos e os trabalhos de prote\u00e7\u00e3o do leito da ribeira, respetivos taludes e da vala situada a NE da obra de arte.<\/p>\n\n\n\n
Esta \u00e9 uma obra, muito bem-vinda, e h\u00e1 muito reclamada pelo Munic\u00edpio de Aljezur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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